Electric Blue: Könny(ű)csepp, az elektromos sebességrekorder

Electric BlueAz ember, amióta az eszét tudja, szeretne gyorsabb lenni. A másiknál, önmagánál, a hivatalos rekordnál, sebesebben szállni a szélnél, a fénynél...

A fertőzés az alternatív járműipar mérnökeit sem kíméli, ám a tisztán elektromos hajtást érintő korai próbálkozások nemigen törődtek olyan apróságokkal, mint a tömeg minimalizálása. Ebben az iparági szegmensben a nagy teljesítmény éppenséggel nagy „nehézséggel" is jár, az akkumulátorok tekintetében mindenképp. Aztán jött az Electric Blue, amelynek csupán az egyik tulajdonsága, hogy 280 km/h végsebességre képes (és hamarosan talán a 320 km/h értéket is elérheti) – nem kevésbé érdekes, hogy mindezt egy fél tonnánál kevesebb tömegű elektromos jármű produkálja.

Electric Blue

Hogy a fogyókúra ellenére hogyan sikerült ilyen nagy sebességre szert tenni? A megfejtés a részletekben, pontosabban az apróságok terén végzett fejlesztésekben, a Brigham Young University 130 egyetemi polgára – főként mérnökhallgatók – erőfeszítésében rejlik. Lássuk, hogyan lehet egyszerre könnyű és szélsebes Őkéksége!

A különleges akkumulátor összesen 880, egyenként közel egy méter hosszú „energiapálcából" áll, amelyek nyolcasával vannak összenyalábolva, értelemszerűen 11 ilyen egység kapott helyet a jármű orrában. A 160.000 Watt teljesítményre képes akkumulátor tömege mindössze 72,5 kg.

A jármű formája amolyan elnyújtott könnycsepphez hasonlítható, amely természetesen kitűnő – alacsony – légellenállási tényezőkkel bír. Csak hát az a helyzet, hogy ha valami nagyon könnyű és nagyon gyors, ritkán marad önszántából a földön. Itt kap szerepet a kettős szénszálas vázszerkezet, amelynek csatornáiba az orrnál beáramlik a levegő, majd hátrébb távozik, ezáltal virtuális tömeget képezve tartja a földön a rekordert.

Electric Blue

Talán meglepő, de a tervezők a fékkel is spóroltak a tömegen. A lassító ernyő úgyis kötelező alapfelszerelés az ilyen kísérleti járműveknél, így csak akkora fékhatás elérésére képes biztonsági egységet szereltek a kerekekhez, amely önmagában nem tudná kellő hatékonysággal megállítani az Electric Blue-t, de épp elég a fékernyő kiegészítéséhez.

Bár a könny(ű)csepp látszólag nem egyéb, mint játékos próbálkozás a fizikai elemekkel való küzdelem során, a kutatók munkája számos kreatív ötletet adhat a szériában gyártott alternatív hajtású járművek fejlesztéséhez.

Vezércikkek

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

A Formula-1-ben szerzett tapasztalatait hasznosítva készítette el legújabb sportkocsiját a McLaren, a P1 azonban még a versenyautóknál is előremutatóbb, hiszen innovatív hibrid hajtásához hasonló csak évekkel később jelenik meg az F1-ben.

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Elektromos hajtású városi kisautó prototípusán dolgozik együtt a BMW és a Mercedes-Benz: a müncheni műszaki egyetemen zajló fejlesztés célja egy minél könnyebb, mégis biztonságos városi mini megalkotása.

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Az Audi A3 e-tron bevezetése sokkal nagyobb jelentőséggel bír, mint azt első hallásra gondolnánk. A benzin-elektromos hibrid ugyanis egy egész modellhadsereg előfutára: ha az Audi megkapta, az alapját képező, elképesztően sokoldalú padlólemezre épülő bármelyik másik típus is felszerelhető a modern hajtáslánccal. És hogy ezt mennyire így van: a németek máris a második lépésnél tartanak...

Eseménynaptár

Ajánlott események

Hírlevél feliratkozás

Ajánló

Infografika

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Az európai közlekedés nagyban függ az import kőolajtól, ezért egy újonnan kijelölt uniós stratégia az alternatív üzemanyagok töltőállomás-hálózatának fejlesztését és egységesítését tűzte ki célul.

Google +

 

Twitter

Facebook

Pinterest

x