Megállókban tölthető az elektromos hajtású busz

TOSA bus Geneva (Trolleybus Optimisation Système Alimentation)A világon elsőként vezeték nélkül tölthető, elektromos hajtású autóbuszokból álló hálózatot fejleszt az ABB. A nagy befogadóképességű buszok villámgyors táplálására elegendő a megállóban töltött tizenöt másodperces idő, ezért a trolibuszokhoz képest felsővezetékekre sincsen szükség.

Electric charging mechanism on the Geneva TOSA bus (Trolleybus Optimisation Système Alimentation)

Továbbfejlesztette a trolibuszok koncepcióját az energetika és automatizálás területén élenjáró ABB, hiszen olyan elektromos hajtású autóbusz-hálózatot fejleszt, ahol a gyorstöltés vezeték nélkül, a megállóhelyeken megy végbe. Az új töltési módszert elsőként alkalmazzák olyan járművön, amely 18 méter hosszú és akár 135 fő befogadására is képes. Lényege, hogy a trolibuszoktól eltérően az elektromos hajtású autóbusznak nincs szüksége felsővezetékre, mivel a megállókban kapja a haladáshoz szükséges energiát a 400 kilowattos gyorstöltőtől.

INFOGRAPHIC Geneva TOSA bus (Trolleybus Optimisation Système Alimentation)

A rendszert egy lézervezérlésű mozgatható karral szerelték fel, amely feltöltéskor automatikusan csatlakozik a buszmegálló tetejére épített aljzathoz. A folyamathoz pedig elegendő három-négy megállónként az a tizenöt másodperc, amíg az utasok fel- és leszállnak a járműről, illetve egy hosszabb, három-négy perces töltés, amíg az autóbusz a végállomáson várakozik.

TOSA bus Geneva (Trolleybus Optimisation Système Alimentation)

Az elektromos hajtású autóbuszt nagyteljesítményű akkumulátorral szerelték fel, amely nem csak a tetőre szerelt töltőberendezésből származó, hanem a fékezéskor visszatáplált energiát is tárolja. Ez az akkumulátor az autóbusz meghajtásán felül a fedélzeti elektromos fogyasztók, például a belső világítás áramellátását biztosítja. Az ABB megoldása számos előnnyel jár, miközben egyesíti a belsőégésű motorral hajtott autóbuszok és a trolibuszok kedvező tulajdonságait. Egyrészt a trolikhoz képest nincs szükség a városképet elcsúfító felsővezeték-hálózatra, hiszen a töltőcsatlakozók esztétikusan illeszkednek a buszmegállók kialakításához, ráadásul a gyorstöltős elektromos autóbusz útvonala is rugalmasabban alakítható, mint a részben kötött pályás troliké. Másrészt a rendszer teljesen mentes a károsanyag-kibocsátástól, mivel a felhasznált villamos energiát száz százalékban környezetbarát vízenergia biztosítja.

TOSA bus Geneva Electric system (Trolleybus Optimisation Système Alimentation)

Genfben kerül sor az ABB rendszerének első nyilvános tesztjére, ahol a gyorstöltővel szerelt elektromos autóbuszok a nemzetközi repülőtér és a Palexpo kiállítási központ közötti 1,82 kilométeres szakaszt mintegy három és fél perc alatt teszik meg. Az elektromos buszrendszer kísérleti projektjén a genfi tömegközlekedési társaság és a helyi villamos közműcég, valamint a svájci Ipari és Technológiai Fejlesztési Hivatal is közreműködik az ABB-vel.

TOSA bus Geneva INFOGRAPHIC.pdf

TOSA bus Geneva Electric Bus Specifications.pdf

TOSA bus Geneva Infrastructure Specifications.pdf

Vezércikkek

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

A Formula-1-ben szerzett tapasztalatait hasznosítva készítette el legújabb sportkocsiját a McLaren, a P1 azonban még a versenyautóknál is előremutatóbb, hiszen innovatív hibrid hajtásához hasonló csak évekkel később jelenik meg az F1-ben.

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Elektromos hajtású városi kisautó prototípusán dolgozik együtt a BMW és a Mercedes-Benz: a müncheni műszaki egyetemen zajló fejlesztés célja egy minél könnyebb, mégis biztonságos városi mini megalkotása.

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Az Audi A3 e-tron bevezetése sokkal nagyobb jelentőséggel bír, mint azt első hallásra gondolnánk. A benzin-elektromos hibrid ugyanis egy egész modellhadsereg előfutára: ha az Audi megkapta, az alapját képező, elképesztően sokoldalú padlólemezre épülő bármelyik másik típus is felszerelhető a modern hajtáslánccal. És hogy ezt mennyire így van: a németek máris a második lépésnél tartanak...

Eseménynaptár

Ajánlott események

Hírlevél feliratkozás

Ajánló

E-busz nekünk is kellene

E-busz nekünk is kellene

Bécs belvárosában üzembe helyezték az első teljesen elektromos buszt, amely egy tucatnyi járműből álló flotta előhírnöke. Irigykedünk sógorékra.

Infografika

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Az európai közlekedés nagyban függ az import kőolajtól, ezért egy újonnan kijelölt uniós stratégia az alternatív üzemanyagok töltőállomás-hálózatának fejlesztését és egységesítését tűzte ki célul.

Google +

 

Twitter

Facebook

Pinterest

x