Már apáink idejében is

BMW i history electricMég hogy új keletű dolog a villanyautó? A BMW 40 éve gyárt és fejleszt elektromos hajtást...

BMW i history electric

Azt már mindenki kívülről fújja, hogy az automobil hőskorában az elektromotorok domináltak, hogy a száz kilométer per órás álomhatárt először épp egy villanyautó lépte át… de őszintén, ezek az érvek inkább ártanak, mint használnak a helyi emissziótól mentes közlekedés ügyének. Arra hivatkozni ugyanis, hogy ami most nincs, száz éve divatos volt, senkit nem fog az elektromos átállásra biztatni – hiszen minek is választana valamit, ami még a némafilm idején kiment a divatból?

BMW i history electric

Sokkal értékesebbek azok az e-hagyományok, amelyek a XX. század második felében gyökreznek. Ezekkel ugyanis már tudunk mit kezdeni, közvetlenül vezetnek el napjainkig. A BMW első elektromos üzemű autói például az 1972-es Müncheni Olimpiához köthetők. A két darab átalakított autó a szervező bizottság tagjait szállította, illetve közvetítő kocsiként szolgált hosszú távú atlétikai számoknál. Harmadtonnás akkumulátor-csomagjával és 60 kilométeres hatótávolságával ez a modell kezdetnek ígéretes volt, hétköznapi használatra azonban aligha ideális.

BMW i history electric

Innen, az ólomsavas akkumulátorokkal hajtott BMW 1602-esektől indult ki mindaz a fejlesztés, amely ma, a sorozatgyártásra érett, tökéletes használati értékű BMW i3 forgalomba állításában fog kiteljesedni. A hetvenes évek derekán újfajta akkumulátorokkal és villanymotorokkal folytatódtak a kísérletek. Egy szűk évtized múlva, a nyolcvanas években megjelentek az első nagykapacitású, nátrium-kén kémiájú akkumulátorok, a BMW pedig előrelátó módon kifejlesztett egy olyan tesztberendezést, amelyen képes volt mérni az elektromos hajtáslánc teljesítményét.

BMW i history electric

A fejlesztés kettéágazott: az akkumulátor-kutatások mellett egye nagyobb jelentőséget nyert a vezérlő rendszerek, a hajtásláncok optimalizálása. Az évtized végén nyolc darab átalakított BMW 325iX állt városi szolgálatba, többek között a német postaszolgálat kötelékében. Az itt szerzett sikeres tapasztalatok sarkallták arra a BMW-t, hogy belefogjon egy eleve elektromosnak szánt autó tervezésébe. Innentől kompromisszumok nélkül megindulhatott az emissziómentes mobilitás elsődleges területének tekintett városi közlekedési eszköz fejlesztése: 1991-ben jelent meg az E1, egy apró és könnyű, ám rendkívül biztonságos jármű, amely 160 kilométeres hatótávolságával már valóban fenntartások nélkül alkalmas volt a mindennapi felhasználásra.

BMW i history electric

Az E1-projekt nem vetett véget teljesen a szériajárművek villamosításának, hiszen a különböző technológiák kipróbálására, valós körülmények közötti tesztelésére továbbra is ez bizonyult a leginkább idő- és költséghatékony megoldásnak. 2008-ra mintegy hatszáz darab Mini E modell állt forgalomban szerte Európában, 2010-ben pedig megérkezett a BMW Active E tanulmányautó, amelyből nem kevesebb mint ezer darabot készítettek.

BMW i3

Ha most, az i3 sorozatgyártásának előestjén visszatekintünk, rövidnek és logikusnak tűnhet az idáig vezető út, de higgyük el: a BMW e-mobilitási projektjének tagjai (mint a világ minden egyéb, elektromos autó fejlesztésével foglalkozó gyártója) az elmúlt negyven év minden napjában forradalmat írtak.

BMW 1602 ElectricBMW LS ElectricBMW 325iX ElectricBMW 325 ElectricBMW E1 ElectricMINI E ElectricBMW ActiveE Electric

Vezércikkek

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

A Formula-1-ben szerzett tapasztalatait hasznosítva készítette el legújabb sportkocsiját a McLaren, a P1 azonban még a versenyautóknál is előremutatóbb, hiszen innovatív hibrid hajtásához hasonló csak évekkel később jelenik meg az F1-ben.

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Elektromos hajtású városi kisautó prototípusán dolgozik együtt a BMW és a Mercedes-Benz: a müncheni műszaki egyetemen zajló fejlesztés célja egy minél könnyebb, mégis biztonságos városi mini megalkotása.

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Az Audi A3 e-tron bevezetése sokkal nagyobb jelentőséggel bír, mint azt első hallásra gondolnánk. A benzin-elektromos hibrid ugyanis egy egész modellhadsereg előfutára: ha az Audi megkapta, az alapját képező, elképesztően sokoldalú padlólemezre épülő bármelyik másik típus is felszerelhető a modern hajtáslánccal. És hogy ezt mennyire így van: a németek máris a második lépésnél tartanak...

Eseménynaptár

Ajánlott események

Hírlevél feliratkozás

Ajánló

Hidrogénnel hosszú távra

Hidrogénnel hosszú távra

Egy újabb jelentős, noha igen apró szöget készül beleverni a klasszikus autóversenyzés még csak most körvonalazódó koporsójába a svájci GreenGT csapat, amely jövőre nem mindennapi járművel áll rajthoz a Le Mans-i 24 óráson...

Infografika

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Az európai közlekedés nagyban függ az import kőolajtól, ezért egy újonnan kijelölt uniós stratégia az alternatív üzemanyagok töltőállomás-hálózatának fejlesztését és egységesítését tűzte ki célul.

Google +

 

Twitter

Facebook

Pinterest

x