Hibrid hajtás, a verhetetlen alternatíva

Audi R18 e-tron quattro hybrid Le Mans 2012Az Audi mindent vitt az idei 24 órás Le Mans-i futamon. Beszédes – jövőbe mutató – tény, hogy a háziversenyben a két hibrid R18 e-tron a többi négykarikást is maga mögé utasította.

A 80. Le Mans-i 24 órás futam gyakorlatilag már hónapokkal ezelőtt elkezdődött, persze csak „fejben". A jól időzített sajtótájékoztatóknak és exkluzív bemutatóknak köszönhetően a szakmai közönség figyelme egyöntetűen a Toyota és az Audi hibrid járműveinek szereplésére, avagy csatájára fókuszált, ám míg előbbi márka csapata legfeljebb a legnagyobb – szerencsés kimenetelű – bukás címével büszkélkedhet, az első öt helyre az egyébként is favoritnak számító németek mind a négy indulója odaért. Csupán egy hagyományos, belső égésű motorral szerelt Toyota színesíti az összképet a maga 4. helyezésével. Persze az Audik sofőrjeinek is voltak izgalmas pillanatai, de kisebb karambolokkal megúszták a győztesek számára szép kerek 5151 km-es távot. A japánok hátárnya tehát nem kizárólag technológiai eredetűnek mondható, a sors most nem őket favorizálta.

Audi R18 e-tron quattro hybrid Le Mans 2012

Nyilván elvitathatatlan szerepe van a végső győzelem elérésében a Williams által kifejlesztett elektromechanikus lendkerekes hibrid technológiának is, amelynek mérnökei szorosan együttműködtek az Audi fejlesztőivel, hogy a rendszert a lehető legtökéletesebben a versenyautóhoz igazítsák. Ezzel szemben a Toyota saját akkumulátoros megoldását alkalmazta – hogy ez mire lett volna elég, azt utólag nehéz megbecsülni.

Az R18 e-Tron Quattro hátsó kerekeit egyéként egy 3 literes V6-os injektoros turbódízel erőforrás hajtja, melynek teljesítménye nagyjából 510 lóerő. Az elektromechanikus egység a kigyorsítások alkalmával kapcsol be, s az első kerekeket látja el plusz energiával.

Audi R18 e-tron quattro hybrid Le Mans 2012

A németek győzelmének önmagában még nemigen lenne akkora hírértéke, legalábbis azok számára, akik évek óta figyelemmel kísérik az egynapos versenyt, benne a közel tucatnyi éve tartó Audi-hegemóniát. Az viszont tény, hogy a nem csupán a pilótáktól, de járműveiktől is kivételes állóképességet követelő versenyen első alkalommal győzedelmeskedett hibrid hajtású – ráadásul nem állandó összkerék-meghajtású – autó, rögtön mind a kettő a négykarikás flottából. A szimpla dízelmotoros díszkíséretet a konstruktőrök kvázi annak is szánták – biztosítéknak, ha valami balul ütne ki, mint pl. a Toyota esetében.

A rendkívüli eredmény hatása aligha maradhat a versenysport keretein belül. Sokkal reálisabb lehetőség, hogy a világ autógyárai vállveregetésnek veszik a nyilvánvaló „célzást”, és tovább szélesítik saját hibrid kínálatukat, mindannyiunk – s pénztárcánk és bolygónk – örömére.

Audi R18 e-tron quattro hybrid Le Mans 2012

Íme a 2012-es Le Mans LMP1 kategóriájának már-már unalmasnak ható dobogósorrendje:

  1. Audi R18 e-tron quattro - Audi Sport Joest - André Lotterer, Marcel Fässler, Benoit Treluyer
  2. Audi R18 e-tron quattro - Audi Sport Joest - Allan McNish, Rinaldo Capello, Tom Kristensen
  3. Audi R18 ultra - Audi Sport North America - Olivier Jarvis, Marco Bonanomi, Mike Rockenfeller

Williams Hybrid Power KERS

S egy nyilatkozat a végére: „Az Audi Le Mans-i hagyományai miatt elég nagy volt rajtunk a nyomás. Jól látható, hogy a technológiánk komoly szerepet játszott ebben a történelmi győzelemben, amely rendkívüli elégedettséggel tölt el minket. Megmutattuk, hogy az innovatív hibrid rendszerek nemcsak óvják a környezetet, hanem alapvető lökést adnak a (verseny)autók teljesítményének – az üzemanyag takarékosságot és a energiafelhasználást illetően egyaránt.” – büszkélkedett az eredményes szereplést követően Ian Foley, a WHP (Williams Hybrid Power) ügyvezető igazgatója.

Vezércikkek

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

A Formula-1-ben szerzett tapasztalatait hasznosítva készítette el legújabb sportkocsiját a McLaren, a P1 azonban még a versenyautóknál is előremutatóbb, hiszen innovatív hibrid hajtásához hasonló csak évekkel később jelenik meg az F1-ben.

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Elektromos hajtású városi kisautó prototípusán dolgozik együtt a BMW és a Mercedes-Benz: a müncheni műszaki egyetemen zajló fejlesztés célja egy minél könnyebb, mégis biztonságos városi mini megalkotása.

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Az Audi A3 e-tron bevezetése sokkal nagyobb jelentőséggel bír, mint azt első hallásra gondolnánk. A benzin-elektromos hibrid ugyanis egy egész modellhadsereg előfutára: ha az Audi megkapta, az alapját képező, elképesztően sokoldalú padlólemezre épülő bármelyik másik típus is felszerelhető a modern hajtáslánccal. És hogy ezt mennyire így van: a németek máris a második lépésnél tartanak...

Eseménynaptár

Ajánlott események

Hírlevél feliratkozás

Ajánló

Három az egyben

Három az egyben

Sem az elektromos kerékpár, sem a moped nem valami izgalmas. A kettő házasságából viszont rendkívül vonzó dolog született: egy hibrid városi járgány, amely még jól is néz ki...

Infografika

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Az európai közlekedés nagyban függ az import kőolajtól, ezért egy újonnan kijelölt uniós stratégia az alternatív üzemanyagok töltőállomás-hálózatának fejlesztését és egységesítését tűzte ki célul.

Google +

 

Twitter

Facebook

Pinterest

x