Légből kapott energia

Peugeot hybrid AIRRégi, bevált technológiát fogott újszerű feladatra a Peugeot és a Citroën: legújabb hibrid koncepciójuk villany- helyett légmotort alkalmaz.

Peugeot hybrid AIR

A sűrített levegő erejét régóta használja az ipar, elsősorban munkagépek szerelvényeit hajtják meg ezen a módon, de minden olyan környezetben biztonságosan bevethetők, ahol a belső égésű vagy elektromos üzem (a nagyfeszültségű komponensek miatt) nem volna biztonságos.

Peugeot hybrid AIR

Most részint hasonló indíttatásból, részint az egyszerűbb és olcsóbb megoldásokra vonatkozó igénytől vezérelve a Peugeot és Citroën márkákat tömörítő francia PSA csoportnál is az érdeklődés középpontjába került a technológia. A prototípus, de legalábbis egy elvi demonstrációs modell elkészült. Ebben a kardánalagút rejti azt a nagynyomású légtartályt, amely a klasszikus hibrideknél alkalmazott akkumulátort váltja ki: az itt tárolt sűrített gáz energiájával hajtják meg a főtengelyre tengelykapcsolóval csatlakozó légmotort. Lassításkor megfordul a folyamat, akár az elektromos hibrideknél, csak itt nem generátort, hanem légsűrítő kompresszort hajt meg a lassuló kerék, visszapótolva a tartályba az elhasznált levegőt.

Peugeot hybrid AIR infographics

A rendszer olcsóbban gyártható és egyszerűbben szervizelhető: nem kellenek bele a súlyos, nemesfém-tartalmuk miatt igen költséges akkumulátorok, kábelek, és a szerelőknek sem kell nagyfeszültségű tanfolyamot elvégezni ahhoz, hogy akár csak megbontsák a rendszer burkolatát.

Peugeot hybrid AIR

A két év alatt kifejlesztett Hybrid Air rendszer ugyanúgy üzemeltethető, mint bármely már ismert hibrid. Jelen konfigurációjában full hibrid funkciót tölt be, azaz a belső égésű motor (ebben az esetben egy háromhengeres benzines, de lehet dízel is) és a villanymotor külön-külön és együtt is tud hajtani, de természetesen megvalósítható soros hibrid, illetve összkerékhajtású elrendezés is.

Peugeot hybrid AIR price vs co2

A rendszer hatásfoka a tervezők szerint meghaladja az elektromos hibridekét: városban, ahol akár 70 km/óra sebességig képes tisztán léghajtással haladni az autó, mégpedig az itt megtett távolság 60-80 százalékában, legfeljebb 45 százalékkal csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást (akár 70 g/km alatti CO2 emisszió).

Peugeot hybrid AIR

Hátrányoktól persze ez a rendszer sem mentes. A légtartály (illetve tartályok, hiszen a csomagtartó alatt is található egy kisnyomású kaniszter) ugyanis komoly helyigénnyel bír, személygépkocsiba valószínűleg nem is építhető be gazdaságosan. Haszonjárművekben azonban hely is volna rá, ráadásul a telephelyen egyszerűbben lehetne kiépíteni sűrített levegős töltőbázist (ez volna az egyelőre csak a mi fantáziánkban megfogalmazott „plug-in hybrid air”), végezetül a bevezetőben említett tűzvédelmi követelmények is sokkal gyakrabban vonatkoznak haszon-, mintsem személyjárművekre.

Vezércikkek

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

A Formula-1-ben szerzett tapasztalatait hasznosítva készítette el legújabb sportkocsiját a McLaren, a P1 azonban még a versenyautóknál is előremutatóbb, hiszen innovatív hibrid hajtásához hasonló csak évekkel később jelenik meg az F1-ben.

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Elektromos hajtású városi kisautó prototípusán dolgozik együtt a BMW és a Mercedes-Benz: a müncheni műszaki egyetemen zajló fejlesztés célja egy minél könnyebb, mégis biztonságos városi mini megalkotása.

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Az Audi A3 e-tron bevezetése sokkal nagyobb jelentőséggel bír, mint azt első hallásra gondolnánk. A benzin-elektromos hibrid ugyanis egy egész modellhadsereg előfutára: ha az Audi megkapta, az alapját képező, elképesztően sokoldalú padlólemezre épülő bármelyik másik típus is felszerelhető a modern hajtáslánccal. És hogy ezt mennyire így van: a németek máris a második lépésnél tartanak...

Eseménynaptár

Ajánlott események

Hírlevél feliratkozás

Ajánló

A pápa is hisz az elektromos autók jövőjében

A pápa is hisz az elektromos autók jövőjében

Nem akármilyen kultikus eseménynek számítanak a mindenkori katolikus egyházfő utazásai. Ezért sem lényegtelen, hogy az aktuális pápa ruhája ugyan fehér, a szíve azonban zöld.

Infografika

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Az európai közlekedés nagyban függ az import kőolajtól, ezért egy újonnan kijelölt uniós stratégia az alternatív üzemanyagok töltőállomás-hálózatának fejlesztését és egységesítését tűzte ki célul.

Google +

 

Twitter

Facebook

Pinterest

x