Már a Formula Student is egyre zöldebb

FS Hungary - CTU CarTech Electric - 67Az autóversenyzés nem gyerekjáték, gondolhatnánk, holott a profik jó része már ifjú legényként is a köröket rótta – igaz, többnyire egy gokart nyergében. Na, de a Formula világa mégiscsak felnőtteknek való, gondolhatnánk, holott...

FS Hungary - BME Formula Racing Team FSE - 98

Harmadik alkalommal rendezték meg a Győrhöz közeli Gönyű szabadkikötőjében a Formula Student Hungary (FSH) elnevezésű versenyt. A nyárvégi rendezvény a szervezői információ alapján a világ legjobb műszaki szakos egyetemistái által alkotott csapatok regionális erőpróbája volt, amelyre 41 csapat nevezett 12 országból – Magyarország mellett Ausztria, Németország, Finnország, Csehország, Franciaország, Olaszország, Nagy-Britannia, Oroszország, Lengyelország, Észtország, s némi kuriózumként India is bejelentkezett. Hazánkat a BME két csapata, valamint a Kecskeméti Főiskola képviselte, miután a szegediek nem készültek el a járművükkel. A küzdelem nem csupán a gázpedál taposásáról szól: a versengés tervezéssel, innovatív megoldások keresésével kezdődik, aztán jön az építés, végül a bizonyítás – nem csupán a pályán, hanem a szakmai zsűri előtt is.

Formula Student Hungary 2012

Magáról a versenyről az fshungary.hu honlapon lehet bővebben tájékozódni; vigyázó szemeinket leginkább arra a részletre érdemes most irányítani, amely felett az iménti bekezdés végén majdnem átsiklottunk. Mert miért is indít két csapatot egyazon felsőoktatási intézmény, kérdezhetnénk joggal. A válasz kissé csavaros, ugyanis praktikusan egy gárdáról van szó, ám két járműről, amelyek majdnem mindenben megegyeznek, épp csak a meghajtásuk különbözik, de az gyökeresen.

FS Hungary - Green Voltage Racing - 13

2012 volt ugyanis az első év, amikor elektromos hajtású autókkal is rajthoz lehetett állni a Formula Student magyarországi versenyén (a világ más tájain már korábban is volt példa hasonló nevezési lehetőségre). Tíz ilyen autó érkezett a gönyűi asztfaltra, s még el sem kezdődött a nemes viadal, amikor a sajtófőnök képzeletbeli bajsza alatt így sóhajtott fel: ezek nagyon mennek, nem lesz könnyű dolga a benzineseknek. Igaza lett, hiszen az abszolút végeredményt tekintve a dobogó második fokára a Karlsruhe-i Műszaki Egyetem KA-RacIng Electric csapata állhatott. Nem mellesleg öröm volt hallani a helyszínen a drámai különbséget az elektromos versenygépek és nem éppen szelíden duruzsoló riválisaik között.

E.P. Place Team name

Car

Score Facebook Web
1. 2.

KA-RacIng electric

21

838,16

http://www.facebook.com/KaRaceIng http://ka-raceing.de
2. 5. SquadraCorse 46 791,56 http://www.facebook.com/SCPolito http://squadracorse-polito.com
3. 8.

TU Graz e-Power Racing Team

9

738,39

http://www.facebook.com/pages/TU-Graz-Racing-Team/261700161521 http://racing.tugraz.at
4. 10.

Racetech Racing Team TU Bergakademie Freiberg

76

722,66 http://www.facebook.com/Racetech.Racingteam http://racetech-racingteam.de
5. 11.

Regenics

62

704,20 http://www.facebook.com/regenics http://regenics.hs-regensburg.de/
6. 19.

CTU CarTech Electric

67

472,28 http://www.facebook.com/ctu.cartech.electric http://cartech.cvut.cz
7. 24. BME Formula Racing Team FSE

98

386,10 http://www.facebook.com/FormulaRacingTeam http://frt.bme.hu/fse/
8. 28. TUfast e-Technology 31 305,77 http://www.facebook.com/pages/TUfast-e-Technology/149776298410287 http://tufast.de
9. 33. Green Voltage Racing

13

221,28

http://www.facebook.com/greenvoltageracing http://www.greenvoltageracing.de/
10. 40. SEG-MADI Electric 82 0,00 - http://formulahybrid.ru

FS Hungary - Racetech Racing Team TU Bergakademie Freiberg - 76

Íme, pár nappal azelőtt, hogy hivatalosan is meghirdették a 2014-től induló Forma E versenysorozatot, amelyen kizárólag elektromos járművek állhatnak rajthoz, „kicsiben”, avagy más célcsoport számára igenis komolyan megküzdöttek és nyomot is hagytak az aszfalton és az eredménylistán egyaránt a zöld technológia vívmányai. S hogy valóban nem ifjonti hévből fakadó drága játszadozásról van szó, azt a szponzorok és szakmai érdeklődők egyre bővülő köre is jelzi: a résztvevő csapatok mögött álló egyetemek, főiskolák saját szellemi műhelyei és egyéni támogatói mellett 20 járműipari cég járult hozzá a 2012-es FSH sikeréhez.

FS Hungary - SquadraCorse - 46

Kanyarodjunk vissza a BME elektromos járművéhez, amely gyakorlatilag az egyetlen olyan autó, amelyről némi – bőségesnek aligha nevezhető – információt kaptunk a csapattagoktól (hiába, a „Formula" név ezek szerint magával vonja az egyéni fejlesztések, technológiai újítások körüli titkolózást is)! A talányos nevű „e-maula" váza, ahogy már utaltunk rá, szinte teljesen megegyezik belső égésű társáéval, a fejlesztőcsapat is nagyjából azonos a két jármű esetében. A zöld kategóriában általános megkötés volt, hogy az akkumulátorok összkapacitása nem lépheti át a 7 kWh értéket, amit a műegyetemisták 6,5 kWh-ra hegyeztek ki. Az akkumulátor feszültsége pedig 600 V alatt maradt, ahogy az a nagy könyvben meg van írva. Ezek az adatok azért fontosak, mert a verseny szemlélete szerint valahogy mégiscsak össze kellett hasonlítani a két hajtástechnológia képviselőit, ami azért felvet bizonyos aggályokat. Akárhogy is van, elismerésre méltó, hogy a fővárosiak 180 kg-ot faragtak ugyanezen jármű tavalyi változatának tömegéből, nyilván a biztonsági előírásoknak így is megfelelve. Az imént felvetett aggályokat jelentősen felerősíti, hogy míg a BME benzinmotoros járműve az előkelő 7. helyen zárt, az „e-maula" csupán a 24. helyre ért oda. Aligha lenne ennyivel gyengébb az elektromos hajtás, még ha a végeredménybe nem csupán az elért eredmény, hanem az alkalmazott technológiai megoldások szakmai értékelése is beleszámított. Sőt, az tűnik logikusnak, hogy épp itt domboríthatnak a zöld megoldások.

FS Hungary - BME Formula Racing Team FSE - 98

A tudományos szempontból is egyre jelentősebb, látványosan fejlődő verseny egyrészt tehát újfent igazolta az alternatív hajtások térhódítását, ergo létjogosultságát, ugyanakkor ott hagyott bennünk egy nagy kérdőjelet (felkiáltójelet) annak kapcsán, hogy összemérhető-e két különböző hajtáskoncepció. Az sem biztos, hogy a nagyközönség számára viszonylag nehezebben elérhető területen érdemes egy ilyen viadalt megrendezni – feltéve, ha nem kizárólag szakmai érdeklődőkre számítanak a szervezők. Mindazonáltal büszkeséggel tölthet el bennünket, hogy a járműipari fellegvárnak számító Győr térsége ilyen kiemelkedő nemzetközi rendezvénynek adhat otthont évről-évre.

FS Hungary - AUDI Hungaria

Cikkünk véget ért, ám kíváncsiak vagyunk rá, mit gondolnak olvasóink a belső égésű motorok és elektromos hajtások teljesítményének, képességeinek összemérhetőségéről. Köszönettel fogadjuk alább a hozzászólásokat!

Vezércikkek

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

A Formula-1-ben szerzett tapasztalatait hasznosítva készítette el legújabb sportkocsiját a McLaren, a P1 azonban még a versenyautóknál is előremutatóbb, hiszen innovatív hibrid hajtásához hasonló csak évekkel később jelenik meg az F1-ben.

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Elektromos hajtású városi kisautó prototípusán dolgozik együtt a BMW és a Mercedes-Benz: a müncheni műszaki egyetemen zajló fejlesztés célja egy minél könnyebb, mégis biztonságos városi mini megalkotása.

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Az Audi A3 e-tron bevezetése sokkal nagyobb jelentőséggel bír, mint azt első hallásra gondolnánk. A benzin-elektromos hibrid ugyanis egy egész modellhadsereg előfutára: ha az Audi megkapta, az alapját képező, elképesztően sokoldalú padlólemezre épülő bármelyik másik típus is felszerelhető a modern hajtáslánccal. És hogy ezt mennyire így van: a németek máris a második lépésnél tartanak...

Eseménynaptár

Ajánlott események

Hírlevél feliratkozás

Ajánló

Öt karika, négy kerék, nulla káros anyag

Öt karika, négy kerék, nulla káros anyag

Egy olimpián minden apróság üzenetet hordoz, minden részlet számít. Talán ezért is döntöttek úgy az idei világjátékok házigazdái, hogy a rendezvény hivatalos flottájába 200 elektromos autót is beválogatnak.

Infografika

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Az európai közlekedés nagyban függ az import kőolajtól, ezért egy újonnan kijelölt uniós stratégia az alternatív üzemanyagok töltőállomás-hálózatának fejlesztését és egységesítését tűzte ki célul.

Google +

 

Twitter

Facebook

Pinterest

x