Villanyautó, máshogyan

BMW i3 Concept CoupeAmikor először szóba került, egy lyukas fityinget nem tettünk volna fel rá, hogy valaha gyártásba kerül a bajorok elektromos városi kisautója. És mégis: a BMW i3 Concept Coupé már az egy év múlva érkező sorozatgyártású modell előfutára.

BMW i3 Concept Coupe

A BMW egyike azon kevés márkáknak, amelyek szerény éves forgalmukat (jelen esetben 1,7 millió autó világszerte) jócskán meghaladó jelentőséggel bírnak az autóiparban. Titkuk a következetes termékfilozófia: gyártmányaikat egytől egyig ugyanazon értékek (a sportosság és az élvezetes vezethetőség) jegyében tervezik, így ügyfeleik jó megközelítéssel biztosak lehetnek abban, hogy mire számíthatnak a mindenkori újdonságoktól. Éppen ezért övezi az átlagosnál is nagyobb várakozás a bajorok új szériájának (vagy ha úgy tetszik, új almárkájának), az i-családnak az érkezését. Az immár két tanulmány formájában előre vetített, elektromos városi kisautónak ugyanis nincs választása, elkerülhetetlenül sportosnak, dinamikusnak és örömtelien vezethetőnek kell lennie.

BMW i3 Concept Coupe

Ehhez képest a BMW i3 Concept Coupe, amely elvileg csak ajtajai számában különbözik a 2013 végén érkező, ötajtós modelltől, arányait tekintve inkább a városi kisautók, mint a sportkocsik csapatába sorol be. A néhány milliméter híján négyméteres jármű 1,77 m széles, magassága 1,56 méter, tengelytávja 257 centi – de hogy köznapi dimenzióiból erényt kovácsoljanak a németek, külön kiemelték, hogy kupéhoz képest milyen tágas a hátsó üléssor.

BMW i3 Concept CoupeBMW i3 Concept Coupe

A hozzáértők persze képesek felülemelkedni a külsőségeken, és ha a műszaki specifikációk mélyére tekintünk, az i3 valóban sportos menetdinamikát ígér. Ennek egyik kulcsa a tömegcsökkentés, amelynek legfőbb eszköze a szénszálerősítésű műanyag vázszerkezet – ez drágábbá teszi ugyan az autót, ám a plusz költség az elektromos járművek eleve magas vételára mellett eltörpül, ráadásul az egzotikus megoldás tovább növeli a jármű presztízsét.

BMW i3 Concept CoupeBMW i3 Concept Coupe

A dinamizmus másik, BMW-nél nehezen megkerülhető oszlopa a motorteljesítmény, és ezen a téren az i3 minden várakozást felülmúlóan teljesít. A padló alá beépített lítium-ion akkumulátorokról táplált villanymotor 170 lóerőre és 280 Nm forgatónyomatékra képes, és magától értetődő módon a hátsó kerekeket hajtja; a városi járgány tehát könnyedén felveszi a versenyt a kis lökettérfogatú, benzines turbómotorokkal szerelt kisautókkal. Az önfeledt élvezeteknek persze elektromos hajtás esetén radikális következményei vannak, ezért az i3 Concept Coupé energiafogyasztása három lépcsőben szabályozható – a legszigorúbb öko-üzemmód a klímaberendezés üzemeltetése mellett a végsebességet is drasztikusan korlátozza.

BMW i3 Concept Coupe

Az, hogy a 160 kilométeres névleges hatótávolság ebben a spártai üzemben vagy normál használat mellett értendő, nem derül ki a leírásból. Az mindenesetre ígéretesnek hangzik, hogy az autó akár egy tekintélyesebb (német viszonyok között normálisnak mondható) távú ingázást is képes támogatni. A fenntartható erdők fájából készített belső burkolatoknál és a felhő alapú infotainment rendszernél pedig sokkal messzebbre mutató és lényegesebb újítás, hogy a jármű központi agya a navigációs berendezéssel együttműködve a domborzati viszonyokat is képes figyelembe venni a minél jobb hatásfokú energiagazdálkodás érdekében.

BMW i3 Concept Coupe

Vezércikkek

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

A Formula-1-ben szerzett tapasztalatait hasznosítva készítette el legújabb sportkocsiját a McLaren, a P1 azonban még a versenyautóknál is előremutatóbb, hiszen innovatív hibrid hajtásához hasonló csak évekkel később jelenik meg az F1-ben.

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Elektromos hajtású városi kisautó prototípusán dolgozik együtt a BMW és a Mercedes-Benz: a müncheni műszaki egyetemen zajló fejlesztés célja egy minél könnyebb, mégis biztonságos városi mini megalkotása.

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Az Audi A3 e-tron bevezetése sokkal nagyobb jelentőséggel bír, mint azt első hallásra gondolnánk. A benzin-elektromos hibrid ugyanis egy egész modellhadsereg előfutára: ha az Audi megkapta, az alapját képező, elképesztően sokoldalú padlólemezre épülő bármelyik másik típus is felszerelhető a modern hajtáslánccal. És hogy ezt mennyire így van: a németek máris a második lépésnél tartanak...

Eseménynaptár

Ajánlott események

Hírlevél feliratkozás

Ajánló

Négykarikás kétkerekű, ínyenceknek

Négykarikás kétkerekű, ínyenceknek

Aligha tömeggyártási céllal fogtak bele az Audi mérnökei a május második felében bemutatandó e-bike koncepciójának megalkotásába. Bár sokat tud a masina, inkább mérnöki megoldások gyűjteményéről beszélhetünk, semmint egy újabb praktikus alternatív hajtású járműről.

Infografika

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Az európai közlekedés nagyban függ az import kőolajtól, ezért egy újonnan kijelölt uniós stratégia az alternatív üzemanyagok töltőállomás-hálózatának fejlesztését és egységesítését tűzte ki célul.

Google +

 

Twitter

Facebook

Pinterest

x