Leaf-krízis: felmerült, hogy hamar lemerül

Nissan Leaf batteryTulajdonképpen örülnünk kellene, hogy az alternatív hajtású járművekkel kapcsolatban immár hosszabb távú működést érintő gondok is felmerülnek. A Nissan vezetői mégsem annyira boldogok.

Videóinterjúban kényszerült magyarázkodásra Andy Palmer, a Nissan vezérigazgató-helyettese a Leaf akkumulátorát érintő, felhasználói panaszokon alapuló kapacitásvesztési híreszetelések kapcsán. A közel 17 perces angol nyelvű interjú alább megtekinthető, a legfontosabb részleteket azonban írásban is közöljük, némi kommentárral fűszerezve. Elöljáróban megjegyezzük, hogy bárki is készítette a felvételt, nem volt bölcs döntés a vezért a napsütötte ablak elé ültetni (hacsak nem a megújuló energiaforrások ilyetén módon való népszerűsítése volt a burkolt szándék), az interjúalany szemein azonban kétségkívül látszik, hogy mostanában akad néhány álmatlan éjszakája.

Nissan Leaf dashboard display

A párbeszéd középpontjában az Arizona államban élő Leaf-tulajdonosok köréből érkezett panaszok állnak, amelyek egyazon téma köré rendeződnek: az elektromos autó akkumulátorának kapacitása viszonylag hamar lecsökken. A lényeg a relativitást magában hordozó „hamar” szócskán van (azt talán az USA lakosai sem gondolják – bármennyire jól hangozzon is –, hogy egy akkumulátor örökéletű lenne). Palmer úr hosszan sorolja azokat a tényezőket, amelyek hozzájárulhatnak az ilyen jelenségekhez, illetve azokat az átlagértékeket, amelyekhez igazodva magát az autót tervezték. Szóba kerül évenkénti futott kilométer, jellemző utazósebesség, a gyorstöltés alkalmazásának gyakorisága, ám nem nehéz kitalálni (főleg a felhasználói jelzések alapján), hogy a hibát nem ezen mutatók mentén kell keresni.

Nissan Leaf

Arizonában ugyanis meleg van, legalábbis melegebb, mint a világ megannyi más országában. Ez még nem lenne önmagában akkora gond, hiszen a Nissan várakozása szerint 5 évnyi használat után nagyjából 80%-os teljesítményre kellene képesnek lennie az akkumlátornak. Arizonában pedig 76%-os szint az átlag, ami elfogadhatónak tűnik. Csakhogy a kedves mérnökök a transzparencia jegyében elhelyeztek egy indikátort a műszerfalon, ami kíméletlenül vall az akkumulátor állapotáról. Amire pedig az autógyárnál nem készültek fel, most bekövetkezett: egyes tulajdonosok újra 100%-os értéket szeretnének látni a kijelzőn, kerül, amibe kerül – akár új akkumulátorcsomagot is vásárolnának. Aminek viszont „nincs ára”, merthogy a tervezők csupán részegységenkénti cserére készültek fel egy 8 éves garanciaprogram keretében, a gazdaságos üzemeltetés jegyében.

Nissan Leaf cutaway

A tengeren innenről nézve úgy tűnik, nagyobb a füstje, mint a lángja a történetnek, a döntést azonban olvasóinkra bízzuk. Az alternatív hajtás mielőbbi elterjedésében bizakodva azonban azt mondhatjuk, ez legyen a legnagyobb gond, ami a sokéves üzemeltetés során felmerül egy elektromos autónál. Ha 5 éves, törésmentes, kíméletesen vezetett Nissan Leaf 76%-os teljesítményű akkumulátorral gazdát keresne, biztosan hamar találna új tulajdonost. Viszont, amint az elmondottakból kitűnik, akinek ilyen autója van, inkább komplett akkumulátorcsomagot venne, semmint eladná a járművét. Gyanús, felettébb gyanús…

Vezércikkek

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

Pályarekordra tör a hibrid McLaren

A Formula-1-ben szerzett tapasztalatait hasznosítva készítette el legújabb sportkocsiját a McLaren, a P1 azonban még a versenyautóknál is előremutatóbb, hiszen innovatív hibrid hajtásához hasonló csak évekkel később jelenik meg az F1-ben.

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Amiben a BMW és a Mercedes-Benz is egyetért

Elektromos hajtású városi kisautó prototípusán dolgozik együtt a BMW és a Mercedes-Benz: a müncheni műszaki egyetemen zajló fejlesztés célja egy minél könnyebb, mégis biztonságos városi mini megalkotása.

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Kinyílt a hibridzsák a Volkswagen-csoportnál

Az Audi A3 e-tron bevezetése sokkal nagyobb jelentőséggel bír, mint azt első hallásra gondolnánk. A benzin-elektromos hibrid ugyanis egy egész modellhadsereg előfutára: ha az Audi megkapta, az alapját képező, elképesztően sokoldalú padlólemezre épülő bármelyik másik típus is felszerelhető a modern hajtáslánccal. És hogy ezt mennyire így van: a németek máris a második lépésnél tartanak...

Eseménynaptár

Ajánlott események

Hírlevél feliratkozás

Ajánló

Három az egyben

Három az egyben

Sem az elektromos kerékpár, sem a moped nem valami izgalmas. A kettő házasságából viszont rendkívül vonzó dolog született: egy hibrid városi járgány, amely még jól is néz ki...

Infografika

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Új uniós stratégia az alternatív üzemanyagokért

Az európai közlekedés nagyban függ az import kőolajtól, ezért egy újonnan kijelölt uniós stratégia az alternatív üzemanyagok töltőállomás-hálózatának fejlesztését és egységesítését tűzte ki célul.

Google +

 

Twitter

Facebook

Pinterest

x